- Vượt xe an toàn hơn khi đi vào đường thẳng thay vì trong cua.
Góc cánh lớn giúp vào cua nhanh hơn nhưng cũng tăng lực cản, nên xe chạy chậm hơn hẳn trên đoạn thẳng dài. ob1ob Xe nhẹ xăng và lốp mới cho thành tích không lặp lại được trong điều kiện đua thật, nên khoảng cách giữa hai loại kỷ lục khá lớn.
ob1ob(8)
ob1ob Đèn phụ gắn thêm chiếu xa hơn nhưng làm tăng lực cản, đây là đánh đổi phải quyết định trước khi chặng bắt đầu. ob1ob Cua mù sau đỉnh dốc phải nhớ chứ không thể nhìn. ob1ob Vỡ cánh gió làm xe mất lực ép còn hỏng hệ treo thì lệch tay lái, hai loại này cần cách chạy bù khác hẳn nhau.
ob1ob Xe nặng tăng tốc chậm nhưng bám đường tốt hơn ở tốc độ cao.
ob1ob Đỗ xe lùi cần canh góc trước khi bắt đầu đánh lái.
|
|
ob1ob ob1ob Mắt hướng tới điểm thoát cua giúp tay tự điều chỉnh quỹ đạo, còn nhìn gần khiến mọi phản ứng đều muộn nửa nhịp. ob1ob Vào thẳng rồi mới sửa gần như luôn thất bại, trong khi chọn đúng điểm bắt đầu thì chỉ cần một lần đánh lái là vào gọn.
ob1ob Đường đua có dốc lên xuống liên tục đòi hỏi canh ga khác với đường bằng phẳng.
Thời điểm vào trạm ảnh hưởng đến vị trí khi quay lại đường đua, vào sớm hay muộn một vòng có thể đổi hẳn thứ hạng cuối.
Cầu trước lại có xu hướng trượt thẳng khi vào cua quá nhanh, hai kiểu mất lái này cần cách xử lý ngược nhau.
giá game đơn giảnob1ob
thương hiệu 789 Clubob1ob
chiến thuật Phỏmob1ob
| game không cần suy nghĩ nhiều | 71 | 4.1 | 589.0 | ||
| 2464 | 21.7 | 48.0 | |||
| 23.8 | 6.3 | 0.0 | |||
| 2.4 | 10 | 60.0 | |||
| 0 | 0.13 | 0.12 | |||
| 18.9 | 0 | 12.94 | |||
| a-E | 9.92 | (β-γ) -E | 2.38 | δ-E | 0.64 |
| 47 | 326 | 563.0 | |||
| 34.8 | 171 | 1.5 | |||
| 2.03 | 3.9 | 0.68 | |||
| 1.44 | 0 |
